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我国农产品冷链物流发展现状

农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉类、水产类等生鲜农产品在加工、分类、装配、运输、零售等环节中始终保持产品所需要的低温贮存状态，并且能够保证农产品质量安全、节能环保、低损耗的供应链运输系统。我国冷链物流的真正开始是在1960年左右，与西方发达国家相比起步晚、发展较为缓慢。随着我国居民生活水平、消费需求的不断提高，科学技术、交通运输、网络电商平台的不断进步，以及乡村振兴战略的提出与实施，农产品冷链物流的市场需求在日益增长。

随着冷链物流的发展，问题也随之出现。首先，食品物流企业在食品的储存、运输、配送等过程中，往往只关心食品物流流量和物流成本，对生产商所提供的食品的安全指标没有相应的要求，缺乏检测；导致“问题食品”很容易进入流通环节；其次，物流服务商自身在运作过程中缺乏相应地对食品安全的防护措施，如卫生条件差，不按规定的温度和湿度进行食品的贮运，导致食品的二次污染、中毒或腐烂变质；第三，在物流过程结束时的食品交接过程中也缺乏相应的物流质量标准和严格的检验手段，仅仅凭经验和肉眼来判断，有时甚至不进行任何检查，使得“问题食品”畅通无阻地进入了销售与消费阶段。为此所付出的代价是：损耗非常巨大（如水果、蔬菜采后的损失高达约35%，肉类及水产品亦达10%~15%），全国每年仅易腐类食品采后贮运中的各种损耗之和即达千亿元之巨。且生鲜产品的物流成本占产品售价的七成以上。同时，冷链物流的储运对象，决定了行业的技术密集型、资金密集型特征。而目前行业标准和管理规范尚待完善，物流外包比例低，整体市场处于区域各中小物流公司混战的胶着状态，行业总体发展程度不高。冷链链条不完整，“断链”是一种常态，使得产品受损，极大地影响了客户的体验，无形中增加了客户的成本。

第三产业增加值对我国农产品冷链物流需求的影响最大，国家需要重点扶持第三产业，积极推进供给侧改革，培养行业人才，企业需要不断完善供应链管理，提高冷链设施设备功能水平。

人均地区生产总值和冷链物流总额占社会物流总额的比重对我国农产品冷链物流需求的影响较大，政府应制定冷链物流行业发展规划，与企业联合推进冷链物流行业的发展。

冷链物流仓储规模对我国农产品冷链物流需求影响较小，现如今的冷链仓储规模与我国人口数量难以达到相符合的程度，但随着我国人口数量的控制与冷库的不断建设，未来我国人均冷库率将有望提高。

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第一章冷链物流仓储（区域集散中转）中心研究概述

第二章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目总论

第三章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目投资环境分析

第四章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目背景和发展概况

第五章冷链物流仓储（区域集散中转）中心行业竞争格局分析

第六章冷链物流仓储（区域集散中转）中心行业财务指标分析参考

第七章冷链物流仓储（区域集散中转）中心行业市场分析与建设规模

第八章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目建设条件与选址方案

第九章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目应用技术方案

第十章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目环境保护与劳动安全

第十一章企业组织和劳动定员

第十二章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目实施进度安排

第十三章投资估算与资金筹措

第十四章财务与敏感性分析

第十五章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目不确定性及风险分析

第十六章冷链物流仓储（区域集散中转）中心行业发展趋势分析

第十七章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目可行性研究结论与建议

第十八章财务报表

第十九章冷链物流仓储（区域集散中转）中心项目投资可行性报告附件

冷链服务业务联系电话：13613841283

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